襄阳国铁机电股份有限公司董事长曾建勇——冲击轨道交通智能运维世界“第一方阵”-凯发体育手机开户

5月31日，襄阳国铁机电股份有限公司董事长曾建勇（右）做客湖北日报企业家全媒体纵横谈。（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）

湖北日报全媒记者 夏永辉 通讯员 范小青 梁芳 向阳春

中国高铁，世界奇迹。

“搭乘”民族复兴机遇，襄阳国铁机电也创造了属于自己的奇迹：打破轨道交通领域的跨国封锁，建功“鲲龙”ag600等大国重器，从“小作坊”成长为交通运输部中国城市轨道交通安装运营装备研发中心，在一张“白纸”上绘出10亿元的年产值。

5月31日，襄阳国铁机电股份有限公司董事长曾建勇，在做客湖北日报5g演播室时表示，企业将以创新为魂，与国家发展同呼吸共命运，冲击轨道交通智能运维世界“第一方阵”。

企业名片

襄阳国铁机电股份有限公司成立于2005年3月，是一家多方国有资本参股的混合所有制企业，也是国家级高新技术企业。

公司总部位于襄阳市襄州区伙牌工业园内，分别在武汉、苏州、北京、成都、长沙设分公司或子公司。公司在2016年底拿到新三板挂牌函后，转申报中小板，现已在湖北证监局备案，处于ipo督导阶段。

公司现年产值达10亿元，主营业务是轨道交通运营维保行业智能管理系统的搭建及关联工装、设备的研发制造；次主营业务是航空、航天非标试验装备研发制造，涉及直升机、运输机、救生船等领域。

精彩语录

领跑中国轨道交通智能运维，创轨道运维行业典范，树轨道交通健康管理民族品牌。

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立足交通强国，顺应智能化趋势，与国家发展同呼吸共命运，是我们在轨道交通运维行业发展壮大的核心密码。

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我们选择扎根在襄阳发展，因为这里是我们的家乡，产业工人素质高，交通便利，营商环境好。

“其实每一天，我们都在与您相伴”

举起一张张照片，各种各样的轨道交通列车映入眼帘。

“这是武汉地铁11号线，这是光谷有轨电车t1线。”曾建勇在演播室介绍，“其实每一天，我们都在与您相伴”。轨道交通与日常生活紧密相联，人们的安全出行，都有智能运维系统的一份功劳。

所谓轨道交通智能运维系统，就是把传统的以人工为主的运维管理，转变成自动化、信息化的智能监测维护方式。从而实现故障早期预警、分级报警，指导关键设备现场维修作业的目的，最终实现物料、备件和设备资产的智能化管理。

“以前我们检查铁路机车，就是带个锤子，边走边敲，检修人员用眼看、耳听的初级办法进行检测。”曾建勇介绍，如今有了智能运维系统，依靠高精度检测装备及大数据系统，就能即时知道列车及线路、隧道等运营及需维护的情况。

“再比如我们做的光纤光栅传感装置，当它安装到机车的关键部位后，只要构件的温度或振动出现异常，我们在后方依靠监测系统，就能迅速感知并作出相应处理。”曾建勇说。

成立于2005年的襄阳国铁机电股份有限公司，深耕轨道交通的智能运维系统。公司先后研发了机车防撞远程预警、输电线驱鸟器、铁路道岔高频加热装置、公铁两用网轨综合检测车、激光惯导轨检小车、对轨装置和公铁两用车、轨网检测系统、轨道交通机车车辆整备作业安全联锁装置、节能环保地源中央空调等170多项国家专利及产品，综合实力位居全国前列。

“虽然公司总部位于襄阳市襄州区伙牌镇，但我们服务的客户却遍及全国及东南亚、北美、非洲等国家和地区。”曾建勇介绍，企业承接参与的部分重点项目包括：武汉、长沙、苏州、成都、徐州、郑州、重庆等地铁，红河州、淮安、成都、武汉等有轨电车，以及武汉、成都、上海、西安、广州和谐车大功率检修基地、动车检修基地等。

“近八成员工投身技术与研发”

企业在市场中搏杀，技术创新就是核心竞争力。国铁机电公司近300名员工中，近八成是技术和研发人员。

“轨道交通是战略新兴产业，但凡先进的技术，国外对我们是封锁的，花钱也买不来。”曾建勇介绍，只有不断科研创新，才能打破垄断，积累自有的国产化技术。

围绕科技创新，公司把研发中心设立在武汉，并与武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学、北京交通大学、湖北文理学院等高校建立产学研合作模式。公司每年拿出营业收入的4%以上用于技术研发与改进。

2017年6月，公司接到了来自云南的公铁两用高精度网轨检测车订单，全国乃至全球都没有生产过这种产品，无从借鉴。

国铁机电公司的科研及工艺团队迎难而上，通过多次动态测试、外场试验，经过20多名科研人员6个多月攻关，终于完成了这项高科技成果。

公司负责研发的总经理朱惊雷，在2个月的外场试验过程中，就走烂了4双鞋。朱惊雷能在铁路道砟上健步如飞，人送外号“铁脚雷”。技术攻关过程中，他与国内高级别的激光传感器、惯导的厂家不断沟通并改善产品，使这两个厂家的技术人员都深深信服，再赠一外号“雷得深”。

在这样的坚持和磨炼下，国铁机电研发中心被交通运输部认定为“中国城市轨道交通安全运营装备研发中心”，走在了轨道交通领域的科研前沿。企业每年申报的专利数量以20件左右的速度增长，有的属于国内首创，有的达到国际先进水平。公司一跃成为全国前三的智能轨道交通运营维保系统方案提供商和设备系统集成商。

“我们的秘诀，就是搭乘‘复兴号’”

从创立至今17年，国铁机电公司的年产值逐年递增，达到了10亿元规模。

“从术的层面来说，靠的是不断开展科技创新；从道的层面来讲，是时代造就了我们。”曾建勇说，企业的发展与我国轨道交通产业的突飞猛进分不开。

至2021年底，我国大陆地区共有50个城市开通城市轨道交通运营线路283条，运营线路总长度9206.8公里。

本世纪初以来，我国轨道交通线网运营规模不断扩大，面对维修人员分布不均匀、技术水平差异化、设备制式多样化、客流量持续增加的局面，对设施和设备的安全性、可用性、可维修性提出了越来越高的要求。于是，国铁机电应运而生。

“我们的秘诀，就是搭乘‘复兴号’。国家的繁荣与民族的振兴，给了我们发展的东风。”曾建勇介绍，抓住“一带一路”机遇，公司获得了工信部“中德智能制造合作试点示范项目”“zagro公铁两用系列工程车应用与产业化开发项目”认证，并和西班牙、瑞士、越南等国家的企业开展合作，且参与了越南河内地铁项目的建设工作。

2018年10月20日上午，在荆门市漳河水库，当我国自主研制的国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”ag600水上首飞成功时，曾建勇倍感骄傲。

这一“大国重器”出水入水的关键性能实验，用的是国铁机电的实验装备，并验证了企业预设的很多参数指标。

为攻关，公司技术团队建立了1比20的设备模型等，用3年时间做了2万多次实验。当国家级专家对实验装备给出了“世界领先、国内唯一”的高度评价时，曾建勇和同事们禁不住热泪盈眶，感觉一切的付出与劳苦都值了！

“中国能领先的，就是世界先进的。”曾建勇表示，国铁机电将与国家发展同呼吸共命运，未来力争站到世界同类企业的“第一方阵”。